Achtung: hier muß man unterscheiden und aufpassen: Die Lizenz ist sozusagen das Grunddokument ihrer Pilotenberechtigung, und dieses wird „längstens für fünf Jahre ausgestellt“ (§1.025 JAR-FCL). Danach muß also die Lizenz neu ausgestellt werden, - und das muß der/die Inhaber(in) selbst beantragen ! Davon unterscheiden muß man die Laufzeit der Klassenberechtigung(en). Z.B. läuft das class rating für SEP (single engine piston) 2 Jahre und muß entsprechend verlängert werden. In Deutschland kann das der Fluglehrer nach Vorliegen der entsprechenden Bedingungen machen.

Das sollte man im Einzelfall überprüfen. Jedenfalls gelten diese Lizenzen (nach heutigem Stand unserer Kenntnis) weiterhin, und müssen nach den gelten Regelungen JAR-FCL verlängert werden. Wenn Sie weitere ratings hinzuerwerben wollen, z.B. das IFR-rating oder den CPL, dann geht kein Weg an der JAR-FCL vorbei.

Ja, Sie können den (gültigen) Schein jederzeit nicht nur verlängern, sondern den (abgelaufenen) Schein auch erneuern. Dies ist in den meisten JAA-Ländern von einem durch die Flugschule und die Behörde zu vereinbarenden Auffrischungstraining verbunden, jedoch wird keine neue schriftliche Theorie-Prüfung verlangt. Im Zweifel klären wir das für Sie und machen Ihnen einen Vorschlag.

Es gilt allgemein die Regelung, daß max. 10 % der UL-Flugstunden auf die Mindestausbildungs - Zeit von 45 h nach JAR-FCL angerechnet werden können. D.h.,wenn Sie mindestens 100 h UL-Zeit nachweisen können, sind 10 h anrechenbar. Die Theorie-Prüfung muß komplett für PPL absolviert werden, jedoch können Sie dies weitgehend im Selbststudium in Zusammenarbeit mit Ihrer Flugschule machen. Die Regelungen sind allerdings in den einzelnen JAA Ländern unterschiedlich, so daß wir „Ihren“ Fall im Einzelnen prüfen müßten.